Autobusas „Ikarus 260“, 1989 m.
Tai vienas paskutinių „Ikarus“ autobusų vežusių keleivius Vilniaus gatvėmis iki 2009 metų. Dalis autobuso grindų yra siklinė, kad matytūsi po gindimis esantis variklis ir kai kurie agregatai
Tai vienas paskutinių „Ikarus“ autobusų vežusių keleivius Vilniaus gatvėmis iki 2009 metų. Dalis autobuso grindų yra siklinė, kad matytūsi po gindimis esantis variklis ir kai kurie agregatai
Variklis: 1 cilindro, dvitaktis. Darbo tūris - 247 cm³. Galingumas - 16 AG.
Transmisija: 4 laipsnių pavarų dėžė viename bloke su varikliu. Sankaba daugiadiskė, šlapio tipo. Sukimo momentas galiniam ratui perduodamas grandine.
Važiuoklė: Vamzdinis, dvigubas rėmas. Teleskopinė priekinė šakė teleskopinė, be hidraulikos, su spyruoklėmis. Galinis ratas prie rėmo tvirtinamas per svirtį ir hidraulinius amortizatorius.
Elektros sistema: 6 V. Uždegimas magnetu.
Kuro sąnaudos: 4,2 l / 100 km.
Maksimalus greitis: 115 km/val.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Budapešte (Vengrija), buvusioje aviacijos gamykloje „Čepel“ buvo pradėta nebrangių, 250 cm³ darbinio tūrio, lengvų motociklų gamyba. Šešto dešimtmečio viduryje gamyklos konstruktoriai sukūrė naują motociklą, kurį pavadino „Panonia“. Tai paprastas, gražus, patikimas eksploatuojant motociklas. Jį remontuoti galėjo beveik kiekvienas motociklininkas, mėgstantis techniką. Nemažai motociklų „Panonia“ buvo parduota į TSRS, kur buvo gerai vertinamas motociklininkų.
dyzelinio variklio galia 8 kw, 1500 aps/min. Generatorius trifazis, sinchroninis. Galia kVA, įtampa - 400 V, 1500 aps/min, Dažnis 50 Hz. Dyzelinis generatorius buvo naudojamas anykščių elektros tinklų rajono bazėje ryšio priemonių rezervavimui, dingus elektros įtampai
Kaitinamasisi paviršius 425,3 kv. m., slėgis 16 atm. Per II-ąjį pasaulinį karą, susprogdinus elektrinę išliko beveik nenukentėjęs. Buvo kūrenamas kietuoju kuru (anglimis, durpėmis, mediena ir kt.)
Prietaisas pagamintas eksperimentinėje gamykloje „РОССЕЛЬХОЗТЕХНИКА“ 1972 metais Rostove, TSRS. Jis skirtas benzininių vidaus degimo variklių uždegimo sistemos patikrai. Prietaisu galima tikrinti bendrą uždegimo sistemos stovį, aukštos įtampos ritę, kondensatorių, žvakes ir pertraukėją 4, 6 ir 8 cilindų varikliuose
LMK kvitas Nr. 000041, nario mokestis už I ir II mėn. 2 Lt. 1929 m. Išduotas Broniui Šaliamorui